柴油车尾气黑烟监测不再是难题，环保人员祭出快检新利器！！！
2020-05-20 18:10:30 来源：北京泽钏科技有限公司
柴油车污染现状
目前我国柴油车污染日益严重。在一些大中城市，柴油车污染已经成为雾霾的主要形成因素，
北京市新一轮大气污染物源解析课题结论为：移动源（机动车）占比45%，柴油车和以柴油发动机做动力的非道路移动机械占移动源的90%以上。
2019年1月4日，国务院下发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。计划中明确指出三年来的主要目标是降低柴油货车、柴油非道路移动机械的污染。要求各地区环保部门加大路检路查的力度。
二路检路查中的问题
柴油货车和柴油非道路移动机械在路检路查过程中，传统的常见的检测技术存在检测手段繁琐、检测技术滞后的问题。具体表现如下：1检测精度地下。明显可见烟度（真实数值应是超标的）的尾气判断为合格。2采样探头和软管凝结冻冰。3仪器清洗校准复杂、耗时。4需要检测人员多。5检测效率低下。不透光烟度仪开机预热时间长达十分钟，并且每检测一台柴油货车需要耗时十分钟。原因是：常见的检测技术（不透光烟度仪）源自机动车检测线，机动车检测线所用的不透光烟度仪需要同时具备高压反吹清洗功能、内部恒温功能。并且对环境温度限制很高。高压气泵是避免尾气污染仪器内部的检测光路；恒温装置是避免水分子在检测光路表面凝结。不透光烟度仪操作上需要三至四人。而在路检路查过程中，因野外条件限制，不能够配备高压反吹清洗设备。仪器便携化以后内部恒温装置取消。并且柴油货车排气管管径较大，超过不透光烟度仪采样探头的有效采集范围。导致明显可见烟度（真实数值应是超标的）的尾气判断为合格。
综合以上因素，亟需一款新仪器替代不透光烟度仪来提高检测效率、提高检测精度。
GB3847--2018\GB36886--2018中明确提出了林格曼黑度等级作为判断柴油货车、柴油非道路移动机械是否超标的限值。
在我司技术人员的大量实践中，发明了手持式林格曼黑度仪（专利ZL2018 2 0714649.3 ZL2019 3 0201946.8）。该仪器恰好弥补了传统检测技术的弊端。1能够在极短的时间内（1秒）检测出尾气的林格曼黑度等级。2节省人力。手持式林格曼黑度仪单人操作。3在精度上更胜一筹。专利设计的采集腔，保证不受外界光线干扰。4昼夜可用。采集腔内置补光确保检测市光线强度恒定。5现场清理校准简便迅速。6适应环境温度范围广，可以在-25℃至45℃环境下使用。7专利设计的采集腔适应各种口径的排气管。
我司研发的不透光烟度仪在国内得到广泛使用，获得一致好评。案例如下：北京市环保局采购196台，下发到各区。目前已经使用一年多。各区移动源环保人员都在使用。一致认为该仪器便捷、准确、效率高。河北省、山东、内蒙、吉林、黑龙江、河南、山西、江西、湖南、浙江、贵州、云南、广东、海南等都有使用。
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